Wycieczka na lotnisko zakończona sukcesem, udało się porozmawiać z Panem Krzysiem na wieży! Pierwszy kontakt nawiązany.

Następny krok, to „kwity” – w tym celu musiałem odwiedzić siedzibę spółki, która stacjonuje wraz ze swoim mega nowoczesnym symulatorem przy ul KEN w Warszawie.
„Grabka, rączka, buźka..”  z szefem wyszkolenia, wybór instruktora. Podpisanie cyrografu, fotografie jak do kroniki policyjnej – udało się ! Dzwonie do instruktora aby się umówić na pierwszy lot, tak długo wyczekiwany. Z uwagi na fakt, ze mój instruktor jest pilotem liniowym pracującym w LOT, tak więc dopasowanie pierwszego dogodnego dla nas wspólnie terminu jest nie lada sztuka – ale co się nie robi dla latania.

Wkrótce w następnym odcinku ciąg dalszy nastąpi. Jak zostać pilotem, uzyskac licencje pilota.

W przeciągu 3 tygodni pochłonęliśmy mnóstwo wiedzy, która pozwoli nam rozpocząć szkolenie praktyczne, a w przyszłości bezpiecznie i zgodnie z obowiązującymi zasadami wykonywać loty.
Przepustką do rozpoczęcia szkolenia praktycznego był egzamin wewnętrzny przeprowadzony przez ośrodek.

Podczas zajęć, które odbywały się pięc dni w tygodniu od godziny 9 do 18 poznaliśmy bardzo dużo ciekawych ludzi, począwszy od pilotów zawodowych, którzy wykładali nam skrupulatnie wszystkie tajniki lotnictwa, dowiedzieliśmy się dlaczego „samolot lata”. Przez ten czas intensywnej nauki poznałem wielu pasjonatów lotnictwa, m.in Kubę, który chce się związać z lotnictwem „na dobre” Tak się złożyło, że wspolnie zapisaliśmy się do tego samego ośrodka szkolenia praktycznego … ale to postaram się opisać w następnej odsłonie.

tymczasem, … do miłego.

Już wiem! Na początku kurs teoretyczny i badania lekarskie, potem kurs praktyczny – czyli latanie.

Szukam szkoły w której będę mógł ukończyć kurs teoretyczny PPL(A) w trybie przyspieszonym, tzn. codziennie przez 3 tygodnie od świtu do nocy. Jest, w lipcu 2009 organizuje go szkoła RUNWAY – rezerwacja dokonana. Szkoła znajduję się w budynku obok wieży Babice (EPBC).

Następnie badania – wybór padł na ośrodek Medicover na Okęciu. Mam ze sobą zabrać „zdrowie”, dowód osobisty i zjawić się na godzinę 9:00 aby w tym samym dniu wykonać wszystkie badania (Klasa I i Klasa II zgodne z JAR-FCL3). Wchodzę, przede mną recepcja, rejestruję się na badania lotnicze z dopiskiem (wstępne) – czyli będę prześwietlony od A do Z. Machina ruszyła…konsultacja, badanie krwii, audiometrii, spirometrii, rtg, ekg, okulista itd., nie sposób zapamiętać. Godzina 11:30, wizyta u lekarza medycyny lotniczej. Decyzja – może Pan latać, klasa 1. Jeszcze tylko oczekiwanie na zatwierdzenie przez lekarza z ULC.
Kilka minut po godz 12 mam już w ręku dokument, który muszę posiadać przy sobie podczas wykonywania lotu jako pilot.

Czerwiec 2009, urlop 3 tygodniowy w sierpniu uzgodniony – wykorzystam go na intensywną naukę.

Z niecierpliwością wyczekuje…